KCGI 주장에 반박 "일본항공처럼 고통분담 이뤄져야 하는지"
【 서울 = 서울뉴스통신 】 이상숙 기자 =한진그룹은 24일 입장문을 내고 "가처분 인용 시 대안은 없으며, 인수 무산의 모든 책임은 KCGI에 있다"고 강조했다.
법원의 가처분 심문을 앞두고 KCGI가 "한진칼 경영권 분쟁과 항공업 재편은 분리 가능한 사안"이라고 거듭 주장하자 이를 반박했다.
한진그룹은 "이번 인수는 대한민국 항공산업의 ‘생존’을 위한 필수 불가결한 결정임을 여러 차례 밝힌 바 있다"면서 "특히 연말까지 아시아나항공에 자본확충이 되지 않을 경우 자본잠식으로 관리종목 지정이 되는 것은 물론, 면허 취소까지 발생하는 등 심각한 상황임을 간과하고 있다"고 주장했다. 이럴 경우 대규모 실업사태가 벌어지지 않는다는 보장은 없다는 것이다.
또한 산업은행이 한진칼의 3자배정 유상증자를 통해 지분을 확보하는 방식으로 인수 절차가 이뤄지는 것은 "공정거래법상 지주사 지분 유지 조건을 충족시키는 동시에, 산업은행이 통합절차의 건전한 견제와 감시를 위한 유일한 방법"이라고 밝혔다.
"경영권 보장 계약을 체결하고 이면합의를 했다는 KCGI의 주장은 명백한 거짓"이라고 반박했다. 이는 허위사실 적시에 의한 명예훼손에 해당한다면서 "KCGI는 경영권 보장, 이면 합의를 운운한 근거를 명명백백히 밝혀야 한다"고 주장했다.
투자합의서 내용은 경영권 보장이 아닌 항공산업의 통합을 토대로 산업 경쟁력을 강화하기 위한 감시 조항으로 이뤄져 있다고 했다.
또한 산업은행은 항공산업 구조 개편 작업에 유리한 방향으로 독립적 의결권 행사를 하겠다고 여러 차례 밝힌 바 있다고 밝혔다.
"KCGI의 주장과는 달리 산업은행은 한진칼 및 항공사 통합의 주체인 대한항공에 대해 동일하게 사외이사, 감사위원 선임의 권리를 갖고 있다"고 주장했다. 진에어의 경우 사전 협의 및 동의권을 바탕으로 견제가 가능하다고 밝혔다.
"한진칼은 지주사로 이를 통해 통합과정 관리가 가능하다는 점, 한진칼과 대한항공 모두 산업은행에 대한 동의 및 사전 협의 규정을 준수하도록 되어 있다는 점 등을 토대로 볼 때 KCGI의 '감독포기' 운운하는 것은 사실도 모르고 하는 주장일 뿐"이라고 지적했다.
이와 함께 "산업은행이 한진칼의 지분을 확보해 대한항공의 아시아나항공 인수에 참여한 것은 대한민국 항공산업 경쟁력을 강화해 '생존'하기 위한 목적"이라면서 "한진그룹 계열 내 비항공 계열사의 사업에 관여할 이유가 없다"고 설명했다.
산업은행이 이미 대한항공과 아시아나항공 양사에 4.8조원의 정책자금을 투입한 상황에서, 책임있는 역할 수행 방안이 마련되지 않으면 항공산업 구조 재편이 제대로 이뤄지지 않을 것이라는 판단이 있어 주주로서 참여하게 된 것이라고 밝혔다.
이와 같은 역할을 수행하기 산업은행은 주주 지위에서 7대 의무를 부여하는 동시에 이를 견제·감독하는 역할을 맡게 됐으며, 한진그룹 또한 이러한 막중한 책임감을 바탕으로 인수·통합을 진행하고 있다고 밝혔다.
대한항공은 올해 상반기 산업은행과 수출입은행의 유동성 지원에 따른 특별 약정을 체결한 바 있으며, 이에 따라 유상증자, 기내식기판사업 매각, 송현동 부지 매각 추진 등 약속한 자구 노력을 성실히 이행하고 있다고 주장했다.
"대한항공의 아시아나항공 인수는 국내 항공산업의 재편을 통한 '생존'이 목적이며 경영권 방어 때문이 아니다"면서 "오히려 KCGI의 주장은 주식회사에서 타 기업을 인수하는데 경영층의 사재 출연이 필요하다는 비상식적 요구일 뿐"이라고 밝혔다.
또한 조원태 회장이 개인 보유 주식 전부를 견제·감시자인 산업은행에 담보로 제공했다는 것은 실질적으로 보유한 모든 재산을 대한민국 항공산업의 '생존'과 '발전'을 위한 통합 절차에 건 것임을 의미한다고 주장했다.
"부실항공사 통합이 절박하다면서 구조조정이 없다는 것은 어불성설"이라는 KCGI의 주장은 반대로 통합 후 직원들에 대한 구조조정이 반드시 이루어져야 한다는 것을 의미하고 있다고 주장했다.
특히 "그 간 KCGI에서는 일본항공(JAL) 회생을 모범사례로 제시해왔는데, 실제 일본항공의 구조조정 과정에서 약 수조원의 채무면제와 공적자금이 투입됐고, 전체 인력의 34%에 해당하는 1만6000여명의 인력이 대량 해고된 바 있다"면서 "KCGI는 일본항공의 경우와 같은 고통분담이 이뤄져야 한다는 것인지에 대해 대답해야 한다"고 주장했다.
한진그룹은 "대한항공은 51년의 역사를 갖춘 글로벌 항공사이며, 공시자료를 토대로 유사한 사업구조인 아시아나항공의 상황을 파악할 수 있는 것은 당연하다"면서 "존폐 위기의 항공산업이 처한 시급성을 감안해 진행된 이번 인수 절차를 ‘투기자본행위’로 모는 KCGI의 주장은 국가기간산업인 항공산업이 어찌되든 자신들의 이익만 챙기면 된다는 이기적인 행태로 밖에 볼 수 없다"고 주장했다.